Un’esperienza che non dimenticherò: vi porto con me nel cuore pulsante dell’automotive italiano, tra le curve delle Langhe e la leggendaria pista Alfa Romeo di Balocco, dove ho avuto l’occasione unica di provare in anteprima la nuova Lancia Ypsilon HF in entrambe le sue versioni:
-Elettrica da 280 CV – pura adrenalina, accelerazione brutale, emozione vera
– Ibrida da 110 CV – grintosa, equilibrata e perfetta per la guida quotidiana
Ma non è finita qui…Ho avuto l’onore di parlare con due grandi protagonisti del mondo Lancia:
Miki Biasion – leggenda del rally e simbolo dell’epoca d’oro del marchio
Eugenio Franzetti – Direttore Lancia Corse, che ci racconta il presente e soprattutto il futuro del brand..
Ed eccomi sulla leggendaria pista di Balocco per mettere alla prova, in esclusiva, la nuova Lancia Ypsilon HF. Dopo anni di attesa, il marchio Lancia torna a far battere forte i cuori degli appassionati con una compatta ad alte prestazioni che promette di riscrivere le regole del segmento.
Sotto il cofano c’è tanta sostanza: oltre 240 CV trazione anteriore, assetto sportivo e un look che richiama la grinta delle HF del passato. Ma la domanda è una sola: com’è davvero su pista?
Ecco qui il video completo
HF – due lettere che per gli appassionati significano racing puro, emozione, DNA da rally. È passato tanto tempo dall’ultima Lancia con questo badge, ma adesso il marchio ci riprova… con una compatta elettrificata, aggressiva, moderna.
Partiamo dal look. La nuova Ypsilon HF si distingue subito dalla versione standard: frontale più affilato, assetto ribassato, cerchi dedicati, paraurti sportivi e una firma luminosa a LED che la rende subito riconoscibile.
Ma è sul retro che si fa sul serio: diffusore, badge HF e quel tocco anni ’80 reinterpretato in chiave moderna. Non è un’operazione nostalgia: è un richiamo alle radici… con gli occhi puntati sul futuro. Sotto la carrozzeria batte un cuore… elettrico, ma con i muscoli.
La nuova HF è spinta da un motore da 240 cavalli, trazione anteriore, uno 0-100 km/h sotto i 6 secondi e un assetto completamente rivisto per la guida sportiva.
Batteria da 54 kWh – quindi sì, è elettrica, ma pensata per divertire, non solo per risparmiare.
Subito si nota lo sterzo: diretto, comunicativo, sorprendentemente preciso per una compatta elettrica. L’accelerazione è brutale, istantanea – il vantaggio dell’elettrico – ma la vera sorpresa è nella tenuta di strada.
Il telaio lavora bene, l’auto è bilanciata e anche in uscita di curva, quando si schiaccia a fondo, la HF rimane composta, stabile, quasi… educata, ma con grinta.
Sui curvoni veloci di Balocco si sente il lavoro di fino fatto da Lancia e Stellantis: è un’auto pensata per emozionare, senza diventare estrema.
Non è una hot hatch da track day puro, ma è perfetta per chi cerca una guida sportiva, quotidiana, con personalità.
Dentro, la sportività continua: sedili avvolgenti, volante tagliato in basso, dettagli in Alcantara e inserti rossi.
Il sistema infotainment è completo, reattivo, e l’interfaccia Lancia Pure Tech è una novità ben riuscita.
Sì, è una sportiva… ma anche una vera Lancia: elegante, curata, con un’anima italiana.
Da notare le gomme…Michelin Pilot Sport Cup 2…
Quindi… com’è questa nuova Ypsilon HF?
Sorprendente. Non è solo un’operazione nostalgia, ma un ritorno studiato, coraggioso e, soprattutto, coerente.
Se questo è il primo passo della rinascita sportiva di Lancia, possiamo davvero iniziare a sognare.
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Da Balocco è tutto… alla prossima curva!
Leggi tutti gli articoli della nostra rubrica MOTORI IN DIRETTA a firma di Silvia Terraneo (a questo link la sua pagina Instagram She Motori)
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